À l'échelle mondiale, plus de 80 % du commerce international est réalisé par le transport maritime, et le transport maritime est la « principale artère » du commerce extérieur de la Chine. Le « Rapport d'analyse des opérations portuaires chinoises (2024) » (ci-après dénommé le « Rapport ») montre qu'en 2023, sous l'impulsion de facteurs tels que la reprise de la demande du commerce extérieur et la refonte du système commercial mondial, le commerce maritime extérieur de la Chine l'échelle a augmenté rapidement et le débit du commerce extérieur des ports côtiers du pays a atteint 4,96 milliards de tonnes, soit une augmentation de 9,6 %.
Les biens sont le sang qui coule dans les « grandes artères ». Du point de vue des types de marchandises, les conteneurs, le charbon, les minerais métalliques, les matériaux miniers et le pétrole et les produits dérivés constituent les cinq principaux types de marchandises des ports côtiers chinois. En 2023, ce débit de marchandises représentera 84 % du débit total des ports côtiers. Parmi eux, le débit de charbon et de pétrole brut importés a augmenté rapidement, et le débit de minerai de fer importé est resté élevé.
Avec la croissance rapide de l'échelle, la structure du transport maritime du commerce extérieur est également continuellement optimisée.
L'optimisation structurelle se reflète dans l'amélioration continue du débit d'énergie en vrac et de matières premières. Poussé par des facteurs tels que la reprise de la demande dans l'industrie pétrochimique nationale et la croissance rapide du volume de traitement du pétrole brut, le volume des importations de pétrole brut étranger dans les ports côtiers chinois a considérablement augmenté d'une année sur l'autre. Selon le rapport, le volume des importations de pétrole brut étranger en 2023 a augmenté de 13 % sur un an, atteignant un nouveau sommet. En outre, en 2023, le volume du minerai du commerce extérieur importé depuis les ports côtiers du pays a augmenté de 5 % sur un an.
Dans le même temps, la capacité de manutention des ports côtiers est également améliorée. Le port de Yingkou, situé au milieu de la péninsule de Liaodong, a construit 56 postes d'amarrage de plus de 10 000 tonnes, dont 300 000 tonnes de quais de minerai et 300 000 tonnes de quais de pétrole brut. . Il n'y a pas si longtemps, les trois postes d'amarrage de la zone portuaire de l'île de Xianren du port de Yingkou ont passé avec succès l'acceptation officielle, portant le nombre de postes d'amarrage ouverts au monde extérieur du port de Yingkou à 66 et réalisant que tous les postes d'amarrage qui ont été construits devraient être entièrement ouvert.
L’optimisation structurelle se reflète également dans l’augmentation de la part du trafic maritime de conteneurs. En 2023, le transport de conteneurs représentait 23,3 % des côtes du commerce extérieur de la Chine, soit une augmentation de 0,2 point de pourcentage par rapport à l'année précédente, maintenant une tendance de croissance d'une année sur l'autre. Petits produits de Yiwu, autour de la Coupe d'Europe, véhicules à énergies nouvelles... Aujourd'hui, dans les grands ports côtiers chinois, avec l'amélioration continue des services de dédouanement portuaires, il est de plus en plus pratique pour les conteneurs de « prendre la mer ».
