Défauts courants des excavatrices

1. Raisons des « sauts de vitesse »
(1) Usure du mécanisme de transmission à vitesse variable. La pelle W4-60 adopte un mécanisme de transmission à changement de vitesse mécanique. Ce mécanisme de transmission s'appuie sur le manchon de pignon baladeur pour se déplacer axialement sur le manchon de pignon fixe et communique avec les engrenages menés de chaque engrenage. Engagez-vous pour réaliser le changement. Lors de changements de vitesse fréquents, les surfaces d'extrémité des dents des engrenages à engrènement mentionnés ci-dessus sont facilement meulées pour prendre une forme conique, ce qui entraîne une performance d'engrènement réduite et des « engrenages sautants ».
(2) Les performances du mécanisme d'autoverrouillage sont dégradées. Afin d'empêcher la transmission de "sauter les vitesses", ce type de pelle place les engrenages dans les trous du couvercle de la boîte au-dessus des arbres de fourche de transmission des vitesses II, III, IV et V et dans les fourches des vitesses I et de marche arrière. Les deux sont équipés de billes et de ressorts en acier à effet autobloquant. Lorsque l'élasticité du ressort qui joue un rôle de positionnement et d'auto-verrouillage est affaiblie ou cassée, les performances d'auto-verrouillage du mécanisme d'auto-verrouillage diminueront jusqu'à disparaître, provoquant un « saut de vitesse » de la transmission. Dans le même temps, si la bille d'acier de positionnement ou la rainure sur l'arbre de la fourchette de changement de vitesse est usée, cela peut également faire « sauter les vitesses » de la transmission.
(3) Mauvais réglage du dispositif de changement de vitesse. La transmission de ce type de pelle adopte une méthode de changement de vitesse manuelle mécanique. Si le levier de transmission, l'axe longitudinal, l'axe horizontal et les vis de fixation verticales sont desserrés, cela peut également provoquer un « saut de vitesse » de la transmission.
(4) Changements soudains des charges externes. En raison de la nature opérationnelle de la pelle et de la conception de la machine elle-même, des changements brusques des charges externes feront également « sauter » la transmission. Lorsque la surface de la route est inégale, que la machine roule en descente ou que l'itinéraire de conduite est inapproprié et que la charge externe change soudainement, ce changement soudain de charge agira sur l'engrenage d'engrènement de la transmission à travers les roues et l'arbre de transmission, provoquant le engrenage engrènement à changer. Il se désengage en raison de la génération d'une poussée axiale, provoquant un « saut de vitesse » de la transmission.
(5) Méthode de fonctionnement incorrecte Lorsque la pelle roule sur une pente (en particulier en descente), un fonctionnement incorrect fera également « sauter » la transmission.
2. Précaution
(1) Opérez strictement conformément aux procédures de fonctionnement et aux principes essentiels de conduite, et essayez d'éviter de « battre les vitesses » lors du changement de vitesse afin de réduire l'usure de la paire d'engrenages.
(2) Mettre strictement en œuvre le système de maintenance et renforcer la maintenance du dispositif de changement de vitesse. Lorsque le levier du dispositif de changement de vitesse est mal connecté, il doit être ajusté à temps pour garantir le bon fonctionnement du dispositif de changement de vitesse.
(3) Faites attention à la réparation et à l'entretien du mécanisme d'auto-verrouillage. Les billes d'acier de positionnement, les ressorts et les arbres de fourche dont l'effet de positionnement est réduit ou perdent leurs performances de positionnement doivent être réparés ou remplacés à temps pour maintenir les performances d'auto-verrouillage du mécanisme d'auto-verrouillage en bon état. .
(4) Lors de l'assemblage de la transmission, les procédures de fonctionnement doivent être strictement suivies pour garantir que toutes les pièces de la transmission sont correctement ajustées et serrées de manière appropriée. Lorsqu'il conduit sur une grande route en descente, le conducteur doit suivre strictement les principes essentiels du mouvement en descente et ne doit pas enfreindre les règles.
3. méthodes d'intervention d'urgence
Pendant le processus de conduite de la pelle, si la transmission « saute », la machine doit être arrêtée (ou continuer à rouler) à temps, puis la cause doit être trouvée et le défaut doit être éliminé. La méthode spécifique est la suivante :
(1) Si un « saut de vitesse » se produit lors de la conduite sur une route plate, vous pouvez arrêter le véhicule selon les procédures d'arrêt normales, trouver soigneusement la cause et éliminer le défaut.
(2) Si un « saut de vitesse » se produit lors de la conduite en montée, vous pouvez régler la vitesse sur la position basse vitesse ou sur la position I, puis arrêter la machine lorsqu'elle atteint le sommet de la pente pour dépanner ; si la rétrogradation échoue ou si des « sauts » se produisent à nouveau Lors du « saut de vitesse », le moteur doit être arrêté conformément aux instructions et aux exigences d'arrêt sur une pente, puis le défaut doit être éliminé.
(3) Lorsqu'un « saut de vitesse » se produit lors de la conduite sur une pente descendante, la vitesse doit être réglée sur une position de vitesse élevée en fonction de l'action de changement de vitesse ou prendre des mesures de « vitesse précipitée » (rétrogradation d'urgence) jusqu'à ce que la machine atteigne le bas de la pente. Arrêtez à nouveau la machine pour vérifier et éliminer le défaut ; si le "montage" ou le "montage" échoue ou si le "saut de vitesse" se produit à nouveau (il est au point mort à ce moment-là), le conducteur peut contrôler le régime moteur à un régime moyen (pour éviter que le moteur ne cale), utilisez le " méthode de freinage ponctuel" pour faire glisser la machine jusqu'au bas de la pente, puis effectuer un dépannage. Si « ajouter du rapport », « bloquer le bloc » échoue ou « sauter du rapport » se produit à nouveau (il est neutre à ce moment-là) et la machine descend une grande pente (à ce moment-là, la machine se déplacera vers le bas de la pente). la pente à une vitesse très rapide) "Plonger"), vous devez vous arrêter rapidement selon les actions essentielles et les exigences de l'arrêt en descente, puis éliminer le défaut.
1 : Si la pression pilote du fonctionnement rotatif est dans la plage normale (la pression pilote normale est supérieure à 35 kg) ;
2 : La soupape de surpression rotative est endommagée et si la pression de surpression rotative est dans la plage normale (pression de débordement : 280 KG) ;
Troisièmement : si le noyau de la vanne rotative principale est mis en place et si le ressort de rappel du noyau de la vanne rotative est cassé ;
Quatre : La vanne de distribution est usée et endommagée, provoquant une fuite interne du moteur rotatif ;
Cinq : Le corps de la pompe et le piston du moteur rotatif sont usés et endommagés, provoquant une fuite interne du moteur ;
6 : Seul le mouvement de rotation est lent et les autres mouvements sont normaux, le défaut de la pompe principale hydraulique et de la soupape de décharge principale peut être exclu.