Le 7 avril, le Centre de recherche sur le transport maritime international de Shanghai a publié le rapport sur le climat du transport maritime en Chine pour le premier trimestre 2024. Selon le rapport, au premier trimestre 2024, l'indice de sentiment du transport maritime en Chine était de 103,88 points, en baisse de 6,09 points par rapport au trimestre précédent, se maintenant la gamme micro-entreprises ; dans le même temps, l'indice de confiance du transport maritime en Chine s'est élevé à 114,77 points, en hausse de 17,13 points par rapport au trimestre précédent, passant d'une faible récession à une fourchette relative d'affaires, et tous les indices de confiance des entreprises sont revenus à une fourchette d'affaires.
Dans l'ensemble, l'industrie chinoise du transport maritime s'améliore et la confiance des entrepreneurs du transport maritime dans le fonctionnement du marché s'est considérablement accrue.
Dans l'attente de l'évolution du marché au deuxième trimestre 2024, Zhou Dequan, directeur du China Shipping Climate Index Compilation Office, a déclaré au journaliste du Securities Times · E Company que, selon l'enquête, l'indice climatique et l'indice de confiance de tous les types de les entreprises de transport maritime devraient augmenter à des degrés divers au deuxième trimestre, et le marché du transport maritime continue de se redresser au deuxième trimestre.
L'indice de confiance des entreprises maritimes a fortement augmenté Du point de vue des industries du segment, au premier trimestre 2024, l'indice climatique maritime était de 110,35 points, en légère hausse de 2,75 points par rapport au trimestre précédent, entrant dans la fourchette relative ; l'indice de confiance dans le transport maritime s'est élevé à 108,31 points, en hausse de 22,48 points par rapport au trimestre précédent, passant d'une fourchette relativement déprimée à une fourchette micro.
Les conditions générales d'exploitation des entreprises de transport maritime s'améliorent et la confiance des entrepreneurs dans l'avenir s'est améliorée.
Du point de vue de divers indicateurs commerciaux, les coûts d'exploitation des entreprises de transport maritime continuent d'augmenter, le taux d'utilisation de l'espace de transport continue de diminuer, mais les revenus du fret augmentent et les bénéfices de l'entreprise restent bons ; la demande de main-d'œuvre a augmenté, la dette d'emprunt a diminué, le fonds de roulement, le financement des entreprises est relativement facile et, sur la base de la confiance dans le marché futur, les armateurs augmentent progressivement leur volonté d'investir dans la capacité.
Cependant, les entreprises de transport de marchandises sèches en vrac entrent dans la catégorie des microentreprises.
Au premier trimestre 2024, l'indice climatique des vraquiers secs était de 107,7 points, en baisse de 10,72 points par rapport au trimestre précédent, tombant dans la fourchette des micro-entreprises ; l'indice de confiance des vraquiers secs s'est élevé à 115,71 points, en hausse de 2,92 points par rapport au trimestre précédent, se maintenant dans la fourchette relative des affaires.
Le fonctionnement global des entreprises de transport de vrac sec a diminué, mais les entrepreneurs restent optimistes quant à leur confiance dans le fonctionnement du marché.
Du point de vue de divers indicateurs de gestion, ce trimestre, les coûts d'exploitation des entreprises de transport de marchandises sèches en vrac ont fortement augmenté, le chiffre d'affaires des navires a diminué, mais en raison des revenus de fret qui sont toujours à des niveaux plus élevés, la capacité de l'entreprise, les résultats de l'entreprise sont toujours optimistes, la liquidité, la dette. réduit, le financement des entreprises est relativement facile, la capacité anti-risque des entreprises à se renforcer, les investissements dans la capacité des navires des entreprises augmenteront, mais la demande de main-d'œuvre des entreprises a diminué.
La confiance dans les entreprises de transport de conteneurs s'est considérablement améliorée. Le rapport montre que la confiance dans les entreprises de transport de conteneurs s'est considérablement améliorée.
Au premier trimestre 2024, l'indice climatique des entreprises de transport de conteneurs était de 110,78 points, en hausse de 9,53 points par rapport au trimestre précédent, et l'indice de confiance des entreprises de transport de conteneurs était de 101,07 points, soit une forte augmentation de 38,57 points par rapport au trimestre précédent, entrant le microclimat va de la plage relativement déprimée.
La situation opérationnelle globale des entreprises de transport de conteneurs est stable et s'améliore, et la confiance des entrepreneurs dans le développement global de l'industrie s'est améliorée.
Du point de vue de divers indicateurs commerciaux, la capacité des entreprises de transport de conteneurs continue de diminuer, le taux d'utilisation de l'espace diminue, les coûts d'exploitation augmentent fortement, ce qui entraîne une faible rentabilité, l'indice est relativement prospère, les difficultés de financement des entreprises sont faibles, les prêts la dette continue de diminuer, la demande de main d’œuvre augmente, mais les entrepreneurs ne sont toujours pas disposés à investir dans la capacité des navires.
Et les entreprises portuaires chinoises sont tombées dans une fourchette déprimée.
Au premier trimestre du 2024, l'indice climatique des entreprises portuaires chinoises était de 95,05 points, en baisse de 22,18 points par rapport au trimestre précédent, tombant dans la fourchette faible, et l'indice de confiance des entreprises portuaires était de 124,0 points, en hausse 10,57 points par rapport au trimestre précédent, passant de la fourchette relative à la fourchette relative.
Les entreprises portuaires chinoises sont en mauvais état, mais les entrepreneurs portuaires ont encore plus confiance dans le développement futur du marché.
Du point de vue de divers indicateurs d'exploitation, les coûts d'exploitation des entreprises portuaires se maintiennent à un niveau élevé, les redevances portuaires continuent de baisser, le débit portuaire et le taux d'utilisation des postes d'amarrage diminuent considérablement, ce qui rend la rentabilité des entreprises médiocre.
Les actifs et les passifs des entreprises ont augmenté et la demande de main-d'œuvre a diminué, mais le fonds de roulement des entreprises portuaires est toujours abondant, les difficultés de financement des entreprises ont également diminué et les nouveaux investissements en postes d'amarrage et en machines des entreprises portuaires ont augmenté. .
En outre, l'indice climatique des entreprises de services maritimes au cours du trimestre s'est élevé à 104,08 points, en baisse de 1,77 points par rapport au trimestre précédent, se maintenant dans la fourchette des micro-entreprises ; l'indice de confiance des entreprises de services maritimes s'est élevé à 114,16 points, en hausse de 16,57 points par rapport au trimestre précédent, entrant dans la fourchette relative des activités après la faible récession.
Plus de 40 % des entreprises de transport de conteneurs choisissent de faire un détour pour faire face à la crise de la mer Rouge. Pour l'avenir, le rapport s'attend à une poursuite de la réparation du marché du transport maritime au deuxième trimestre.
Selon l'enquête sur le climat du transport maritime en Chine, le deuxième trimestre 2024 devrait atteindre 111,92 points, en hausse de 8,04 points par rapport au trimestre précédent, entrant dans la fourchette d'activité relative ; L'indice de confiance du transport maritime chinois devrait s'établir à 118,72 points, en hausse de 3,95 points par rapport au trimestre précédent, maintenant ainsi la fourchette relative des activités.
Dans l'ensemble, au deuxième trimestre, l'indice climatique et l'indice de confiance de tous les types d'entreprises maritimes devraient augmenter à des degrés divers, et le marché du transport maritime continuera de se redresser au deuxième trimestre.
Il convient de noter que la crise de la mer Rouge dure depuis la mi-novembre 2023 depuis trois mois, entraînant un impact significatif sur le secteur du transport maritime.
Dans ce contexte, le Bureau de compilation de l'indice climatique du transport maritime chinois du Centre de recherche sur le transport maritime international de Shanghai a mené une enquête auprès des entreprises maritimes concernées sur les mesures de réponse à la crise de la mer Rouge.
Selon les résultats de l'enquête, 25,29 % des compagnies maritimes interrogées ont choisi de contourner le Cap pour faire face à la crise de la Mer Rouge ; 17,24 % ont déclaré qu'ils tenteraient activement de reprendre la route de la mer Rouge et 6,90 % ont déclaré qu'ils suspendraient toutes les routes de la mer Rouge.
Parmi les vraquiers interrogés, 20,69 % ont déclaré avoir contourné le Cap pour faire face à la crise de la mer Rouge ; 10,34 % ont déclaré qu'ils tenteraient activement de reprendre la route de la mer Rouge ; et 6,90 % ont déclaré qu'ils suspendraient toutes les routes de la mer Rouge.
Parmi les entreprises de transport de conteneurs interrogées, 31,28 % ont déclaré avoir choisi de contourner le Cap de Bonne-Espérance pour faire face à la crise de la mer Rouge ; 18,18 % ont déclaré qu'ils tenteraient activement de restaurer la route de la mer Rouge ; 9,09% ont déclaré qu'ils augmenteraient la capacité des routes européennes ou suspendraient toutes les routes de la mer Rouge pour faire face à la crise de la mer Rouge.
" Grâce à l'enquête ci-dessus, la crise de la mer Rouge a exercé une certaine influence sur près de la moitié des compagnies maritimes, plus de quarante pour cent des entreprises de transport de conteneurs ont choisi le Cap africain ou ont choisi de s'arrêter pour faire face à la crise, la crise de la mer Rouge fait diminuer le volume du transport maritime en mer Rouge, ce qui entraîne un certain degré de menace pour la capacité de transport mondiale.
"Dit Zhou Dequan.
